Chefão da F1 faz lobby e pede a governador do RJ liberação de licenças para autódromo

O atual diretor-executivo da Fórmula 1, Chase Carey, escreveu uma carta para o governador em exercício do Rio de Janeiro, Cláudio Castro, alertando para que libere as licenças ambientais necessárias para o avanço da obra de construção de um autódromo na região do Camboatá, em Deodoro, revelou Américo Teixeira Jr., do Diário Motorsport, parceiro do GRANDE PRÊMIO, neste sábado (3).

O GRANDE PRÊMIO teve acesso ao conteúdo e à carta em sua íntegra. Trata-se, na prática, de um lobby exercido pelo CEO da F1 em um assunto político e ambiental de um país que não é o seu nem o da categoria.

Na carta enviada em 14 de setembro ao governador, Carey disse que escrevia “para informar que fechamos acordo com a Rio Motorsports para sediar, organizar e promover eventos de Fórmula 1 no Rio de Janeiro”.

Há, porém, condicionantes. São eles que atestam o lobby. “Esses acordos estão prontos para execução e anúncio pela Fórmula 1 assim que todas as licenças necessárias forem emitidas pelas autoridades competentes, INEA/CECA no Brasil/Rio de Janeiro”, destacou o mandatário da F1.

O INEA é o Instituto Estadual do Meio Ambiente, órgão do governo estadual do Rio, e é responsável pela proteção e conservação do meio ambiente. Seus engenheiros estão a par da avaliação do terreno em Deodoro e são eles quem hão de assinar ou vetar a obra do autódromo.

Carey, assim, escreveu a missiva para pressionar o governador e, no fim das contas, fazer valer o acordo com a Rio Motorsports. “Estamos ansiosos por um futuro animador no Brasil”, encerrou o dirigente.

Na condição de CEO, Carey recebe bônus financeiros pelos contratos celebrados pela Fórmula 1. O norte-americano vai dar lugar ao italiano Stefano Domenicali na chefia da Fórmula 1 a partir de janeiro de 2021.

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Entenda o caso

O processo de construção do autódromo na região militar é alvo de suspeitas pelo envolvimento da citada Rio Motorsports, de José Antonio Soares Pereira Júnior, que virou JR Pereira para evitar expor os problemas judiciais que enfrenta desde que uma de suas empresas, a Crown Processamento de Dados, acumulou dívidas superiores a R$ 25 milhões à União.

A Rio Motorsports, através do próprio JR Pereira e de uma das companhias vertentes da Crown, acabou participando da regulação do processo de licitação da obra, algo que qualquer ente público proíbe. Ainda, nunca houve comprovação, por parte da Rio Motorsports, da origem dos mais de R$ 800 milhões inicialmente previstos para a obra — na região da floresta do Camboatá, área de Mata Atlântica.

A promessa da Rio Motorsports era tirar o GP do Brasil de Interlagos já a partir de 2021. A proposta ganhou apoio do presidente Jair Bolsonaro, que, em 24 de junho do ano passado, disse que era “99% certo” que a corrida passaria a ser realizada no RJ. O projeto do novo autódromo de Deodoro segue parado.

Os últimos meses foram marcados por intensa batalha judicial envolvendo o licenciamento do autódromo. É que ainda em maio a juíza Neusa Regina Larsen de Alvarenga Leite, da 14ª Vara da Fazenda Pública, suspendeu a audiência pública para apresentação do EIA/RIMA [Relatório de Impacto do Meio Ambiente] referente à tentativa de construção da pista na região do Camboatá.

Meses e liminares depois, em meio a uma pandemia de coronavírus, o prefeito Marcelo Crivella pediu ao STF (Supremo Tribunal Federal) a realização da audiência pública virtual. O governante obteve êxito.

Em agosto, na audiência pública virtual que durou mais de dez horas e atravessou a madrugada, o Ministério Público Federal e o Ministério Público Estadual do Rio de Janeiro concluíram que o projeto de autódromo de Deodoro é ilegal por conta do impacto ambiental em área de mata atlântica, além do processo de licitação irregular.

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O calote da Rio Motorsports

A parceria entre Liberty Media e Rio Motorsports também se estende aos direitos de transmissão da Fórmula 1 no Brasil. Na sexta-feira da semana passada, a empresa brasileira soltou um comunicado confirmando o acordo. A F1 só se manifestou sobre o assunto quando foi consultada pelo GRANDE PRÊMIO e seu parceiro Diário Motorsport.

Não é praxe da categoria calar-se diante de um acordo deste. A carta de Carey ajuda a entender que a divulgação oficial do acordo de transmissão também depende do avanço do projeto de construção do autódromo e, por consequência, da ‘boiada passar’, ou seja, da liberação das licenças ambientais.

O GRANDE PRÊMIO revelou o calote que a empresa chefiada por JR Pereira deu na Dorna, organização que promove e organiza a MotoGP, para os direitos de transmissão na televisão brasileira, repassados aos canais Fox Sports.

A exibição do Mundial de Motovelocidade ficou ameaçada por conta da falta de pagamento e só teve sequência depois de um acordo que envolveu a Dorna e o Grupo Disney, dono da Fox Sports e da ESPN no Brasil, por intermédio da ESPN da Argentina, com o pagamento da dívida contraída pela Rio Motorsports e com a assinatura direta de um acordo de seis anos.

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