GUIA 2025: Haas cola na Ferrari e busca manter boa forma mesmo sem Hülkenberg

Ainda que a temporada 2024 da Fórmula 1 tenha terminado de forma amarga para a Haas após o crescimento surpreendente da Alpine nas últimas corridas, a evolução do time norte-americano foi nítida, sobretudo após a difícil decisão de trocar, depois de oito temporadas, a chefia da equipe. O carismático Günther Steiner queimou todas as cartas que tinha com Gene Haas e foi substituído por Ayao Komatsu.

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Steiner foi chefe da Haas desde que a equipe estreou na categoria, em 2016, mas estava no conjunto havia mais tempo. Foi ele o primeiro funcionário contratado por Gene e responsável por formar a escuderia que entraria em ação a partir de 2016, e assim fez.

Após a troca, o desafio de Komatsu — que também já era integrado ao time de Kannapolis — foi tornar todos os processos da equipe mais profissionais e tentar diminuir a desvantagem da Haas para as outras nove equipes do grid por ser a escuderia mais enxuta da F1.

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Ao fim do primeiro ano, o balanço é bastante positivo. Desde as primeiras corridas, Nico Hülkenberg mostrou que teria carro para andar no top-10 com regularidade. Foram 41 pontos conquistados pelo alemão na temporada e um 11º lugar no Mundial de Pilotos, apenas 1 tento atrás de Pierre Gasly, que somou 42 e terminou o ano em décimo.

Kevin Magnussen teve mais problemas e somou 16 pontos, mas foi importante para ceder, mesmo que sem querer, espaço quando necessário ao talentoso Oliver Bearman, que ganhou bagagem importante durante a temporada e está pronto para a F1. O namoro entre Haas e Toyota, por meio de uma parceria ainda a ser mais explorada, é a cereja do bolo para mostrar que o time vive um novo momento. Tudo isso em uma fase em que os americanos estão cada vez mais próximos da Ferrari e não abrem mão da estrutura de Maranello no desenvolvimento.

Enquanto isso, Hülkenberg já havia sido atraído pelo projeto da Sauber/Audi e era ativo perdido na Haas. O jeito foi tentar diminuir os danos e ir ao mercado. A escolha por Esteban Ocon, demitido da Alpine antes mesmo da F1 2024 terminar, foi uma opção sábia para continuar contando com os serviços de um piloto acostumado com adversidades e que sabe andar no meio do pelotão.

Ainda que Bearman seja realidade de um futuro próximo para Komatsu, os olhos não podem desviar-se do presente. Ocon está na F1 competindo há anos, já venceu na categoria e, com um carro razoável em mãos, pode entregar algo parecido com o que fez Hülkenberg.

“Eu queria alguém ainda jovem e experiente. Ocon tinha 27 anos quando o contratei, então ainda era muito jovem. Ele tem pódios, marcou muitos pontos, mas acho que ainda tem muito a melhorar também”, explicou o chefe da Haas.

“Então eu queria alguém faminto, mas também com experiência e que fosse jovem o suficiente. A determinação e ética de trabalho também pesaram na minha decisão, porque somos uma equipe muito pequena. Então ainda temos muito para melhorar”, completou.

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Na ‘F1 B’, a Haas aparece com uma das equipes emergentes do grid. Além de contar com uma boa dupla de pilotos, começa o ano, em tese, à frente de quase todas as concorrentes pelo desenvolvimento conquistado em 2024, num regulamento muito próximo ao atual.

Agora, resta saber se o VF-24, bólido do time para a temporada, nasceu competitivo o bastante para oferecer equilíbrio e velocidade suficientes para que Ocon e Bearman briguem por pontos desde o início, na Austrália.

O desafio, sem dúvidas, será frear os ânimos de Williams e Alpine, equipes que passaram por verdadeiras revoluções nas fábricas e nas garagens e querem surpreender em 2025. E que começaram dando sinais mais promissores na pré-temporada.

A Fórmula 1 abre a temporada 2025 entre os dias 13 e 16 de março, no GP da Austrália, em Melbourne. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL. O TL1 está marcado para a noite ainda da quinta-feira (13), a partir das 22h30. O TL2 começa já depois da 0h e, portanto, na madrugada da sexta-feira (14), às 2h. Depois, a situação se repete com o TL3 realizado às 22h30 da sexta-feira, enquanto a classificação define o grid de largada começando às 2h do sábado (15). Por fim, a largada está marcada para a 1h do domingo (16). Tanto classificação quanto corrida terão transmissão do GP em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

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