Sainz conquista pole do GP da Itália de F1 e confirma força da Ferrari. Verstappen é 2º

Parecia que algo diferente surgiria no horizonte. A classificação do GP da Itália, no fim da manhã deste sábado (2), mostrou uma Ferrari em condições reais de competir com a Red Bull dona do campeonato 2023. Mesmo assim, na hora da decisão, Max Verstappen liderou Q1, Q2 e, com o cronômetro zerado no Q3, bateu Charles Leclerc para tomar a dianteira. Mas ainda faltava Carlos Sainz, que reforçou o ótimo fim de semana até agora e conquistou a primeira pole dele na temporada.

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Após liderar o segundo e o terceiro treinos livres, Sainz mostrou que a força era para valer e, ao menos com pneus macios e pouco combustível, a Ferrari ainda consegue competir com a Red Bull em pistas de baixa carga aerodinâmica. É a quarta pole da carreira de Sainz, primeira em 2023.

A Verstappen coube a segunda colocação, 0s013 atrás de Sainz, para a alegria dos ensandecidos tifosi. Leclerc colocou a outra Ferrari no terceiro posto, também no mesmo décimo dos outros dois.

George Russell tirou a quarta colocação de Sergio Pérez, com direito a Alexander Albon colocando a Williams no sexto lugar. Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Lando Norris e Fernando Alonso fecharam o top-10 de uma classificação sem bandeiras vermelhas.

O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP da Itália, em Monza, 14ª etapa da temporada 2023. No sábado e no domingo, classificação e corrida também contam com transmissão em SEGUNDA TELA, NA GPTV, EM PARCERIA COM A VOZ DO ESPORTE. No domingo, a largada está marcada para as 10h (de Brasília, GMT-3).

Confira como foi a classificação:

Chegada a hora de abrir a classificação e definir o grid de largada em Monza, para o GP da Itália, a temperatura ambiente na Lombardia chegava a 28°C, com direito ao asfalto, pela primeira vez no fim de semana, chegando a 40°C. Sem ameaça de chuva, era a hora de tomar tempo.

Na Itália, a Fórmula 1 fazia a segunda versão do teste do novo formato, mais amistoso com o meio ambiente, que estreou na Hungria: cada piloto tem direito a 11 jogos de pneus em vez dos 13 tradicionais. Destes, três duros, quatro médios e mais quatro macios. Na classificação, os pilotos têm obrigatoriamente, sob esse regramento, de usar pneu duro no Q1, médio no Q2 e macio no Q3.

Q1 – Verstappen na frente, Albon em segundo e Stroll em último

Com a bandeira verde, a primeira notícia era boa para a Red Bull. A equipe solucionou o problema de vazamento de óleo ao trocar o motor de Sergio Pérez. A questão tirou o mexicano do fim do TL3, mas, com tudo resolvido e a dúvida sobre a participação no Q1 cessada, era hora de ir para a pista.

Ninguém guardou lugar nos boxes quando a luz verde foi mostrada. Um imediato corre-corre mandou quase todos os pilotos para a pista nos primeiros três minutos. Logo, todos teriam feito ao menos a primeira volta de instalação.

O ataque inicial de voltas cronometradas entregou uma nem tão surpresa assim, quando se olha para as últimas etapas: Alexander Albon na frente, com 1min22s123. Max Verstappen estava nas últimas posições, porque teve a volta deletada por desrespeitar os limites de pista, assim como Fernando Alonso. Mas Carlos Sainz, líder do TL2 e TL3, aparecia atrás de George Russell e Pérez, além de Albon.

Lando Norris, que reclamou bastante do tráfego no último treino livre, foi o primeiro a pegar o trânsito pesado novamente na classificação. Agora, desviou de Esteban Ocon em cima da hora para evitar acidente. Logo depois, Ocon passeou pela brita da curva Ascari.

A busca pelo vácuo era incessante, como tem sido a tônica das tomadas de tempo em Monza nos últimos anos. Na segunda chance, Verstappen embarcou bem e anotou 1min21s573 para liderar. Pérez veio a reboque e, na metade da atividade, as voltas rápidas diminuíram bastante enquanto quase todos os pilotos trocavam pneus para o ataque derradeiro.

Àquela altura, George Russell e Lewis Hamilton se apresentavam, respectivamente, um pouco dentro e um pouco fora do top-10, mas ambos ainda com as vagas no Q2 ameaçadas.

O festival de voltas deletadas aumentava. Ocon perdeu a dele e, como passou pela brita e aparentemente tinha danos na parte de baixo do bólido, estava bastante ameaçado. Piastri também perdera a volta.

Os últimos segundos, então, apresentavam uma correria. Verstappen ficou mesmo na frente, mas Albon recuperou o segundo posto com Charles Leclerc, Yuki Tsunoda e Pérez logo atrás. Logan Sargeant pôs a outra Williams no sexto lugar, enquanto Sainz, Hamilton, Norris e Alonso fecharam o top-10.

Lá atrás, Valtteri Bottas e Nico Hülkenberg escaparam no último instante, deixando Guanyu Zhou como o 16º e abrindo a lista de eliminados. Atrás dele, o sofrimento absoluto da Alpine, com Pierre Gasly e Ocon em 17º e 18º e a desilusão seis dias após o pódio em Zandvoort. Kevin Magnussen ficou na penúltima colocação, enquanto Lance Stroll terminou num inexplicável 20º e último lugar.

No fim do Q1, entretanto, os dois pilotos da Ferrari foram colocados sob investigação por desrespeitarem a regra do tempo máximo de voltas, estabelecido pela FIA especialmente para Monza.

Q2 – Verstappen tira doce da boca da dupla de pilotos da Ferrari

De qualquer maneira, Sainz correu para a pista assim que a bandeira verde foi acionada. E, como antes, o pelotão não quis saber de esperar e tomou a pista imediatamente. Desta vez de pneus médios.

Enquanto Sainz levou a melhor na primeira rodada de voltas rápidas, cruzando em 1min20s991 e superando Verstappen por 0s044, a Mercedes voltava a viver das suas. Russell até se colocou entre os dez, mas Hamilton passou 0s380 mais lento que o companheiro e na 12ª colocação. “Não tenho aderência, pessoal”, relatou.

Fora esses, Albon voltava a chamar a atenção com a quarta colocação. Tsunoda era o décimo.

Todo mundo parou para trocar pneus e colocar jogos novos praticamente ao mesmo tempo. Com isso, a conversa entre pilotos e equipes no rádio girava em torno da necessidade de ultrapassar outros carros para se posicionar bem para a tentativa final. Lembrando que não podiam ficar lentos e esperar os demais irem na frente, por conta da regra da FIA.

Com o giro final de 1min20s937, Verstappen tomou a liderança por 0s040: Leclerc ainda virou o segundo tempo, enquanto Sainz nem precisou tentar melhorar a marca registrada anteriormente. Pérez e Albon vieram na sequência.

Hamilton conseguiu fugir do perigo e virou o sexto tempo, com Russell, Piastri, Alonso e Norris garantidos no Q3.

Desta maneira, os eliminados começaram por Tsunoda, na 11ª colocação. Lawson é o 12º, com Hülkenberg, Bottas e Sargeant fechando o top-15.

Q3 – Sainz confirma força do fim de semana e supera Verstappen

Finalmente, pneus macios. Com todo o pelotão dotado da borracha de faixa vermelha e sem tempo a perder nos curtos dez minutos da definição da pole, todos para a pista imediatamente.

E, veja, pela primeira vez na classificação foi apontada uma possibilidade real de que Verstappen podia ser batido. Sainz cravou 1min20s532, seguido pelo 1min20s564 de Leclerc.

A Verstappen, restou o terceiro posto. Era 0s099 mais lento que Carlos, e ainda estava na briga. Russell, Albon, Pérez, Norris, Piastri, Hamilton e Alonso vinham na sequência.

Na segunda e derradeira tomada de tempos, a loucura se estabeleceu na briga pela pole. Leclerc passou na frente e tomou a dianteira de Sainz. Mas Verstappen já se aproximava em tempo bem parecido e terminou sendo 0s054 mais veloz. Então, Sainz. E Carlos correspondeu ao cruzar 1min20s294, 0s013 melhor que Max. Desta feita, o piloto espanhol conquistou a primeira pole dele na temporada.

Atrás, Russell desbancou Pérez, enquanto Albon garantiu o sexto lugar. Piastri, Hamilton, Norris e Alonso completaram o top-10.

F1 2023, Monza, 14ª Etapa, Grid de Largada:

1	C SAINZ	Ferrari	1:20.294
2	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT	1:20.307	+0.013
3	C LECLERC	Ferrari	1:20.361	+0.067
4	G RUSSELL	Mercedes	1:20.671	+0.377
5	S PÉREZ	Red Bull RBPT	1:20.688	+0.394
6	A ALBON	Williams Mercedes	1:20.760	+0.466
7	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:20.785	+0.491
8	L HAMILTON	Mercedes	1:20.820	+0.526
9	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:20.979	+0.685
10	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:21.417	+1.123
11	Y TSUNODA	AlphaTauri RBPT	1:21.594	+1.300
12	L LAWSON	AlphaTauri RBPT	1:21.758	+1.464
13	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	1:21.776	+1.482
14	V BOTTAS	Alfa Romeo Ferrari	1:21.940	+1.646
15	L SARGEANT	Williams Mercedes	1:21.944	+1.650
16	G ZHOU	Alfa Romeo Ferrari	1:22.390	+2.096
17	P GASLY	Alpine	1:22.545	+2.251
18	E OCON	Alpine	1:22.548	+2.254
19	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	1:22.592	+2.298
20	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:22.860	+2.566

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