Piastri aproveita slicks no fim e lidera TL2 esvaziado por chuva no Japão

O segundo treino livre da Fórmula 1 no Japão durou, na verdade, três minutos. Foi o tempo que Oscar Piastri precisou para ir à pista com os pneus slicks no fim após uma trégua da chuva fina que caía sobre Suzuka e bater a volta mais rápida das únicas duas registradas até então, por Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo.

A chuva esperada para o dia caiu antes do TL2 e comprometeu bastante o cronograma das equipes, que preferiram poupar os compostos intermediários para o restante do final de semana a buscar acertos específicos. A questão era que o asfalto não estava molhado o suficiente para compensar ‘gastar’ os pneus de faixa verde e nem em condições de slick.

Tsunoda, então, aproveitou para ter o seu momento e foi para a galera. Foram cinco voltas apenas, mas teve o gostinho de liderar a tabela de tempos ao registrar 1min40s946. Ricciardo seguiu o companheiro e ficou a 0s9 da marca.

E foi assim até os três minutos finais. Sauber, Williams e Haas até ameaçaram registrar tempo, mas nenhum fechou o giro. Só nos instantes finais é que Piastri arriscou os slicks de faixa vermelha e melhorou consideravelmente a marca de Tsunoda, virando 1min39s105.

Mas nada ainda estava decidido. Lewis Hamilton, que chegou a ir para a pista no início, retornou para uma tentativa final e melhorou o tempo de Piastri no setor 1, porém não conseguiu bater a volta do australiano, ficando a 0s5.

E foi isso. Ainda deu tempo de Charles Leclerc ir para a pista pegar o terceiro posto, mas apenas sete pilotos registraram tempo de volta. Tsunoda, Ricciardo, Lando Norris e Carlos Sainz vieram na sequência.

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Confira como foi o TL2 da Fórmula 1 no Japão:

Depois de uma sessão liderada com tranquilidade por Verstappen, 19 dos 20 carros retornaram à pista de Suzuka para a realização da segunda sessão do dia. A Williams bem que tentou, mas não foi possível reparar o carro de Logan Sargeant a tempo para o TL2 após a forte batida na metade do primeiro treino.

A situação, na verdade, começa a ficar crítica para o time de Grove. Como se não bastasse não ter chassi sobressalente até Miami, o acidente de Sargeant deixava a esquadra inglesa em posição delicada por conta da falta de peças de reposição.

Problemas da Williams à parte, a chuva prometida deu o ar da graça e espantou os carros da pista nos primeiros 13 minutos. Com os termômetros em 14°C de temperatura ambiente e asfalto apenas em 18°C, os pilotos optaram por aguardar alguma melhora das condições, por mais que a previsão para domingo também fosse de pista molhada.

Faltando 47 minutos para o final da sessão, Hamilton foi o primeiro a se aventurar no técnico traçado japonês, já calçado com slicks médios. Pelo rádio, informava ao engenheiro Peter Bonnington que o asfalto estava “bastante seco”, com alguns pontos mais molhados, sobretudo nas zebras. O britânico, porém, recolheu para a garagem antes de fechar o giro.

Ricciardo, que deu lugar a Ayumu Iwasa na primeira sessão, foi o segundo a checar as condições da pista, também com os pneus para pista seca. Só que a chuva voltou a cair enquanto o australiano estava no meio da volta, obrigando-o a retornar aos boxes.

Com mais de 20 minutos passados, nenhum tempo havia sido registrado, e a impressão era de que só teríamos alguma ação no TL2 na parte final da sessão. Enquanto o público japonês se encolhia nas arquibancadas debaixo de chuva, mas sem deixar a animação característica de lado, alguns aguardavam ainda do lado de fora do cockpit, como Verstappen.

Piastri, então, enfim foi para a pista com os compostos intermediários faltando 32 minutos para o encerramento da atividade. Na saída dos boxes, foi possível notar que era, de fato, o composto certo, uma vez que o carro #81 chegou a levantar um pouco de spray. Pelo rádio, informou, contudo, que o asfalto “não estava tão molhado assim”, e da mesma forma que Hamilton e Ricciardo, voltou aos boxes sem cruzar a linha de chegada.

Tsunoda foi o próximo da fila. Pouco a pouco, o duo da Sauber e também Ricciardo foram à pista. E foi o japonês o primeiro a abrir e fechar volta rápida, estabelecendo 1min42s304 — a única volta rápida registrada em mais de 30 minutos transcorridos no TL2.

O companheiro do japonês na RB veio na sequência e também completou o giro, porém com um tempo 4s1 mais lento que o de Yuki. Albon, com a Williams ainda no páreo no fim de semana, optou por abortar a tentativa por considerar o asfalto muito seco para pneus intermediários.

Enquanto isso, Tsunoda fazia seu show particular para a torcida local e baixava a própria marca em 1s3. Ricciardo também acertava a mão e ficava mais perto do #22 ao virar 1min41s913 — menos de 1s da marca de Yuki.

Com seis minutos para o fim, foi enfim a vez de mais uma equipe diferente ver com os próprios olhos as condições do asfalto: a Haas, com Kevin Magnussen e Nico Hülkenberg, os dois com pneus slicks macios, porém foi mais do mesmo. Bastou uma saída para recolher. Só mesmo no instante final é que Piastri resolveu ir até o fim e testar, de fato, se os sicks caberiam em tais condições. E deu certo: o australiano não só melhorou bastante o tempo de Tsunoda, como ainda emendou uma curta sequência de voltas rápidas, consolidando uma liderança, de certo modo, esquisita.

F1 2024, Suzuka, GP do Japão, TL2, Resultado Final:

1	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:34.725
2	L HAMILTON	Mercedes	1:35.226	+0.501
3	C LECLERC	Ferrari	1:38.760	+4.035
4	Y TSUNODA	RB Honda	1:40.946	+5.720
5	D RICCIARDO	RB Honda	1:41.913	+6.687
6	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:44.977	+10.252
7	C SAINZ	Ferrari	1:52.579	+17.854
8	G ZHOU	Sauber Ferrari	Sem Tempo
9	V BOTTAS	Sauber Ferrari	Sem Tempo
10	A ALBON	Williams Mercedes	Sem Tempo
11	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	Sem Tempo
12	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	Sem Tempo
13	E OCON	Alpine	Sem Tempo
14	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda	Sem Tempo
15	L SARGEANT	Williams Mercedes	Sem Tempo
16	P GASLY	Alpine	Sem Tempo
17	S PÉREZ	Red Bull Honda	Sem Tempo
18	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	Sem Tempo
19	L STROLL	Aston Martin Mercedes	Sem Tempo
20	G RUSSELL	Mercedes	Sem Tempo

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