FIA lembra pedido das equipes para método “mais simples” de definição do ADUO na F1

Diretor de monopostos da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Nikolas Tombazis reiterou que o objetivo não é fazer com que as Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO, da sigla em inglês) funcionem como o Balanço de Performance (BoP) das competições de endurance. Além disso, o dirigente destacou que as próprias equipes de Fórmula 1 se posicionaram, ainda em 2025, sobre o método utilizado na definição do ranking dos motores.

Nas próximas semanas, as fabricantes serão informadas sobre quais delas terão o direito a atualizações extras e quais ficarão de fora das revisões. Isso porque o novo programa tenta garantir que nenhum time fique muito atrás das adversárias devido à mudança de regulamento, que trouxe a complexidade de uma unidade de potência que agora conta com a divisão igualitária entre a parte a combustão e a elétrica.

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Para saber quem se encaixa no ADUO, a FIA fará uma classificação de desempenho, buscando mapear quem mais precisa revisar os componentes. Há alguns dias, Laurent Mekies, chefe da Red Bull, declarou que a entidade que gere o esporte a motor vai encarar uma tarefa “nada agradável” para determinar a verdadeira classificação de desempenho entre as equipes, já que, como explicou, muitos fatores entram em jogo.

De acordo com Tombazis, porém, a medição será baseada inteiramente na potência do motor de combustão interna, algo que as próprias escuderias decidiram. “O fato de que a potência do motor não é apenas um único número sempre foi algo bem conhecido. Tivemos, eu diria, por volta da primavera de 2025, discussões bastante longas [com as fabricantes]. Chegamos a propor se deveríamos considerar certos aspectos, como a pressão do turbo, o diâmetro do turbo ou o controle da temperatura do plenum (peça que fica na entrada dos cilindros), por exemplo, entre outros pontos”, lembrou.

“A posição unânime das fabricantes de unidades de potência naquela época foi de que deveríamos fazer tudo da maneira mais simples. Portanto, o fato de que a medição atual de potência do motor a combustão interna é essa já era algo compreendido desde o início”, apontou. “Eu, pessoalmente, estaria bastante aberto à ideia de tornar os parâmetros um pouco mais complexos. Mas essa discussão aconteceu há mais de um ano, e ficou bastante claro qual foi a conclusão”, seguiu.

Na sequência, o diretor da FIA também rebateu aqueles que acreditam que o ADUO deve interferir na atual ordem de forças do grid, como foi o caso de Toto Wolff, chefe da Mercedes, que deixou claro que o mecanismo “não pode ser trampolim” para as rivais diretas. Nikolas reforçou que o único objetivo é aliviar um pouco mais a questão do teto orçamentário para as partes que estão em maiores dificuldades.

“Por favor, não se esqueçam de que o ADUO não é, como alguns podem dizer, um Balanço de Performance. Não é como se, de repente, você recebesse mais vazão de combustível, mais lastro ou menos lastro, ou algo do tipo. O que estamos analisando é apenas dar um pouco mais de margem para o desenvolvimento do motor em termos de orçamento — o que, claro, é importante”, pontuou.

“Não estou tentando minimizar isso, mas você ainda precisa fazer o melhor motor para vencer. Não é como se déssemos uma espécie de vantagem extra para alguém que está atrás”, concluiu.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 1º a 3 de maio, com o GP de Miami, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além disso, o GRANDE PRÊMIO estará in loco em Miami com o repórter Bernardo Castro.

GP de Miami de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	13:00	15:00	17:00	18:00
Classificação Sprint	17:30	19:30	21:30	22:30
Corrida Sprint	13:00	15:00	17:00	18:00
Classificação	17:00	19:00	21:00	22:00
Corrida	17:00	19:00	21:00	22:00

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