McLaren volta aos trilhos, mas encara Hungria decisiva para poder sonhar na F1 2023

A McLaren foi a grande notícia da F1 nas últimas duas corridas, com um pacote parrudo e eficiente de atualizações jogando Lando Norris e, posteriormente, Oscar Piastri para as primeiras colocações. Foi um salto absurdo na Áustria e na Inglaterra, escalando quase o pelotão inteiro. Mas ainda não definitivo para o restante da temporada.

É que tanto o Red Bull Ring quanto Silverstone possuem características de pistas de altas velocidades. Ainda que sejam bem diferentes em termos de degradação e estilo de curvas, são traçados que exigem potência e ritmo forte. Isso, definitivamente, a McLaren encontrou com as recentes atualizações.

E aí vem o GP da Hungria, uma realidade completamente diferente em relação às provas recentes. Um circuito de baixa velocidade, travado, manhoso, que requer muito mais do que apenas potência. A tendência é de sofrimento para a McLaren, de choque de realidade. E o próprio Norris é um que abertamente acredita nisso.

“O carro ainda é ruim. E quando digo ruim, diria péssimo nas curvas de baixa velocidade. É extremamente difícil de pilotar. Sinto que as pessoas estão ficando empolgadas e aceito isso. Mas vamos para algumas pistas onde tenho certeza que as pessoas vão dizer: ‘O que você fez agora? Como ficou tão ruim de repente?’”, garantiu Lando.

Tudo bem, há de se levar em conta também que as declarações na F1 costumam ser sempre muito extremas, tanto para o bem quanto para o mal, mas não dá para desprezar o que Norris falou. Talvez não seja péssimo, mas qualquer coisa abaixo de ótimo já vai ser uma queda em relação ao que a McLaren fez em Áustria e Inglaterra.

Enfim, a tendência é que isso aconteça, mas e se não for assim, hein? A McLaren tem ganhado corpo e as atualizações devem seguir rolando. Caso o GP da Hungria não seja terrível, é sinal de que o time também pode caminhar na direção certa em outros tipos de pista. Vamos fechar aqui em pontos duplos. Dois carros no top-10, para o início de 2023 que teve o time laranjinha, já seria bastante digno e promissor.

Gigante na história da F1, a McLaren viveu altos e baixíssimos nas últimas duas décadas. O time desceu a um nível jamais esperado nos anos de parceria com a Honda e só foi se reerguer sob a batuta de Zak Brown e Andreas Seidl. 2022, com novo regulamento, representou queda, sim, mas o bom caminho parece de novo desenhado, agora com Andrea Stella, para pelo menos se estabelecer sem problemas no top-5.

Depois disso, é possível sonhar mais alto. A McLaren tem grana, ótimos pilotos, bom corpo técnico e parece ter entendido como se atualizar eficientemente um carro. Como a F1 é uma obra contínua em anos sem revolução de regulamento, investir em 2023 é também preparar um 2024 mais sólido.

Como o vice-campeonato parece fora de cogitação pela baixa pontuação quando comparamos McLaren com Ferrari, Aston Martin e Mercedes, entrar na ‘F1 A’ tende a ser o teto da galera de Woking em 2023. Ainda não é o que Brown e seus comandados sonhavam, mas seria fundamental para se tornar um ‘player’ verdadeiro na categoria nos próximos anos. E para evitar que Norris seja raptado por outra equipe.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana com o GP da Hungria, em Hungaroring, 11ª etapa da temporada 2023. E o GRANDE PRÊMIO acompanha tudo.

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