GUIA 2025: Yamaha avança em reformulações e dá primeiros sinais de evolução na MotoGP

A YAMAHA MUDOU PARA FINALMENTE TIRAR O PÉ DA LAMA. Depois de chegar a uma profunda crise na MotoGP, a montadora japonesa reorganizou a casinha para a temporada 2025, ganhou a companhia da Pramac no projeto e mostrou sinais positivos nas primeiras atividades do ano para finalmente sair do buraco que se meteu.

Para entendermos a crise na Yamaha, precisamos voltar no tempo rapidamente, especificamente para 2021. Naquele ano, a marca de Iwata conquistou o título da MotoGP com Fabio Quartararo e se consolidou como força para segurar o ímpeto crescente da Ducati. No ano seguinte, o piloto francês liderou boa parte do campeonato, mas perdeu fôlego no final e acabou superado por Francesco Bagnaia. Para piorar, mostrou-se o único capaz de controlar a já instável YZR-M1.

Na época, a Yamaha possuía quatro motos no grid. Duas com a equipe de fábrica, duas com a satélite RNF. No fim de 2022, porém, a parceira decidiu romper laços com a montadora e se juntou com a Aprilia. Foi o primeiro duro golpe, mas ainda dava para piorar: de 2023 até hoje, foram apenas três pódios conquistados pela marca japonesa na MotoGP, todos com Quartararo — nenhum deles no ano passado.

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Sim, a temporada 2024 foi complicada para a Yamaha, apesar das concessões dadas pela categoria. Quartararo e Álex Rins sofreram com os poucos altos e muitos baixos da moto, somando apenas 124 pontos ao longo do ano, melhor apenas que a rival e compatriota Honda. Um verdadeiro fiasco, mas que foi assimilado rapidamente e deu início a grandes mudanças internas.

A grande mudança foi a contratação de Massimo Bartolini, ex-Ducati, para ser o novo diretor-técnico. Entre as muitas alterações testadas no equipamento, a mais notável talvez tenha sido o novo motor V4, que ainda não vai estrear. Mesmo assim, a performance melhorou nos testes da atual temporada, com o time conseguindo se colocar no top-10 e até liderando algumas atividades na Malásia.

De quebra, uma nova parceria foi firmada. A partir de 2025, a Yamaha vai novamente contar com uma satélite no grid, após fechar acordo com a Pramac. Agora, serão quatro motos de fábrica para o campeonato, com mais ajuda no desenvolvimento e expectativa de melhora nos resultados, inclusive almejando encarar as europeias Aprilia e KTM, que se distanciaram nos últimos anos.

Um cenário que parecia quase impensável quando a marca japonesa afundou-se na lama que começa a retirar do caminho. Com a presença de quatro pilotos experientes (Fabio Quartararo, Álex Rins, Miguel Oliveira e Jack Miller), a Yamaha parece ter encontrado o caminho para sair da parte final do grid. Resta saber se vai conseguir manter-se nessa trilha sem qualquer tropeço.

A MotoGP volta às pistas neste fim de semana, com o GP da Tailândia, em Buriram, abertura da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

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